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2018年成都這些事與民生需求息息相關

2017年12月29日召開的市委經濟工作會議，不僅對成都市2018年經濟工作進行瞭研究部署，更是以市民感受為導向，對基礎設施提高、交通通信建設、城市功能品質提升、消費提檔升級等與市民生活息息相關的民生需求進行瞭積極回應。

2018成都經濟工作

五大重點

和方向

1

蹄疾步穩推動

高質量發展

推動質量變革，重點是把提高供給體系質量作為主攻方向，顯著增強成都經濟質量優勢。

推動效率變革，重點是聚焦高速增長階段被掩蓋或忽視的各種低效率窪地，以問題導向引領政策創新方向。

推動動力變革，重點是主動適應高質量、高效率現代化經濟體系建設的需要，深入實施人才優先發展和全民技能提升戰略，推動勞動力數量紅利向質量紅利的轉換。

2

加快建設

現代化經濟體系

01 持續深化供給側結構性改革

02 持續深化產業功能區建設

03 持續深化創新生態鏈建設

3

全面提升

城市功能品質

01 大力發展生活性服務業

02 大力推進文商旅體融合發展

03 大力提升公共服務廢塑膠熱熔處理｜廢塑膠熱熔押出供給能力

04 大力提高基礎設施現代化水平

4

大力發展新經濟

培育新動能

01

圍繞服務實體經濟發展新經濟培育新動能

02

圍繞提升城市功能品質發展新經濟培育新動能

03

圍繞不斷滿足人民美好生活需要發展新經濟培育新動能

5

構建開放

引領共建共享新格局

01

全面加強開放通道與平臺載體建設

02

全面加強全球配置資源運用市場能力建設

03

全面開展區域協作支持企業“走出去”

04

全面加強制度創新提升外資利用水平

○會議精神

多維度拓展交通通信網絡

會議提出，要多維度拓展交通通信網絡，持續提能“一市兩場”、空港新城和國際鐵路港，構建“148”高鐵出行圈，大力建設通用航空綜合示范區和國傢臨空經濟示范區，打造國際數據中心和信息港，加快建設國際綜合交通通信樞紐。構建“148”高鐵出行圈，即實現成都平原經濟區城市群和重慶的1小時高鐵圈，到周邊8個省會實現4小時高鐵圈，到北京上海廣州實現8小時高鐵圈。

市交委主任王翼剛：

成自高鐵機場段今年動工 與天府國際機場同步投用

市交委主任王翼剛表示，成都的高鐵定位是貫通南北、連接東西，打造覆蓋歐亞的高鐵圈，形成國際性的鐵路樞紐。“目前，隨著西成客專的通車，我市‘148高鐵出行圈’已經雛形初現。”就高鐵而言，成都現在開通瞭兩條，成渝和西成，打通瞭北京和新疆的大通道，意義重大。據悉，下一步，市交委將加快成貴高鐵、成自鐵路等鐵路對外通道以及天府國際機場的建設。作為蓉昆高鐵的一部分，成自高鐵機場段已經批準建設，施工設計圖也已出爐，2018年就會動工，預計和天府國際機場同步建成使用。

據瞭解，成自高鐵機場段連接瞭火車南站、天府新站和天府國際機場站。從火車南站出發，25分鐘以內就能抵達天府國際機場。“火車南站需等到火車環線改造完畢後，才能通車。但天府新站和天府國際機場站，預計2020年就會通車。”目前，天府國際機場已經完成瞭航站樓樁基工程，成自鐵路也在開展相關工作，將在2020年和天府國際機場同步投用。

○會議精神

大力提高基礎設施現代化水平

會議提出，要瞄準國傢級國際航空樞紐定位，以天府國際機場與雙流國際機場同場運營為方向，加快重點工程、服務設施、管理體系的一體化建設，建設西部國際門戶樞紐城市。距離中心城區大約50公裡的成都天府國際機場，其規模僅次於國內已開工建設的北京新機場，建成投用後將成為中國內地的第二大機場。同時，成都天府國際機場建成投用後，成都也將成為我國中西部第一個、全國第三個擁有雙國際樞紐機場的城市。

成都天府國際機場建設現場指揮部指揮長唐曉東：

多種交通方式連接兩機場 形成一體化無縫交通網

“天府國際機場航站樓總面積大約是60萬平方米，其中包括提供國際和國內航班的T1航站樓，提供國內航班的T2航站樓，此外，地面交通中心大約是10萬平方米，目前都正在加緊實施建設。”成都天府國際機場建設現場指揮部指揮長唐曉東表示。

根據市委經濟工作會議要求，接下來將深化“一市兩場”功能分工，借鑒上海浦東機場和虹橋機場早期的分工模式，進一步優化調整，考慮國際航線功能全部劃歸天府國際機場，雙流機場保留國內航線的功能。

據唐曉東介紹，接下來還將深化綜合交通體系規劃，加強“兩場”之間的交通聯系，“目前主要是三個方式。

一是高速公路連接，通過機場高速、繞城高速、新機場高速連接；二是地鐵，地鐵19號線線網正在進一步優化。此外，高鐵工作方案也正在研究中，用高鐵連接兩個機場，壓縮時空距離，形成一體化無縫交通網。”

○會議精塑膠熱融押出神

全面提升城市功能品質

會議提出，要堅持便利化、精細化、品質化發展取向，積極推動商貿、文化、旅遊、餐飲等特色優勢產業和健康養老、教育培訓、傢庭服務等新興產業提檔升級，推動生活消費方式由生存型、傳統型、物質型向發展型、現代型、服務型轉變。要堅持以人民群眾對美好生活的向往為奮鬥目標，以市民感受為導向，提升城市功能品質，為實現高質量發展提供消費需求動力源泉。

市商務委主任郭啟舟、市建委主任張樵：

實施3年攻堅行動 打造15分鐘生活服務、公共服務圈

市商務委主任郭啟舟告訴記者，按照規劃佈局，成都將制定社區生活服務類的規劃引領，按照該引領建設社區綜合體，服務老百姓，“以我們的設想與設計，老百姓的日常生活消費在15分鐘內解決，這就是要打造的‘15分鐘生活服務圈’。”

“我們將大力推進‘公共服務設施3年攻堅行動’。”市建委主任張樵表示，目前，公共服務設施欠賬仍然較多，城市建成區總體實施率僅為61%，低的區域僅為規劃要求的30%左右，公共服務設施的短板，和群眾看病難、上學難、文化娛樂體育設施不足等矛盾和民生問題有著直接關聯。

據介紹，根據“3年攻堅”行動，除瞭市民們關心的中小學、幼兒園等教育設施，2557項新建公共服務設施，還囊括瞭醫療衛生、文化、體育等和老百姓生活息息相關的方方面面，共計8大類18項。

據悉，目前公共服務設施3年攻堅行動正在分區分類、整體有序推進之中。原計劃2017年開工146項，實際超額開工190餘個項目。2018年的項目也正在進行相關前期工作，“通過3年的攻堅行動，公共服務設施配套比例將由現在的60%提升到85%，這些公共服務設施之中將重點塑膠回收押出機｜廢塑膠再生製粒機覆蓋教育、醫療等項目。屆時，中心城區的主要公共服務設施供需平衡將基本實現，‘15分鐘公共服務圈’將初步建成。”

聲音

成都紅旗連鎖公司董事長曹世如

兩大連鎖超市將“成都造”

推向全國

作為企業代表，成都紅旗連鎖股份有限公司董事長曹世如表示，市委經濟工作會議的報告，給瞭企業界人士很大信心。作為紮根市民生活中的連鎖超市，紅旗也正在考慮如何更好提供購物環境，更好服務社區，“紅旗不僅在做實體經濟，也在新經濟領域做瞭很多事，比如此前在成都啟動瞭‘紅旗雲大數據平臺’，邁出瞭‘連鎖+互聯網+金融’新商業模式的一步。該平臺可以為紅旗連鎖上千傢供應商及其他合作夥伴提供相應的數據服務，為消費者提供消費數據參考和建議，為零售行業發展提供數據報告等。”

談及未來的計劃，曹世如稱，接下來紅旗連鎖將與全國性連鎖企業永輝超市合作，“永輝超市的生鮮商品做得很好，有特色，而這一點是紅旗比較欠缺的，我們希望通過合作補短板。而永輝想在四川、成都佈局，我們數千傢深入社區的連鎖店，可以幫他們迅速到達消費者。”曹世如表示，通過合作雙方可以實現互利共贏，消費者也能買到更優質的產品。新的一年裡，紅旗將通過永輝這一全國性的平臺，使更多的“成都造”產品逐步地走向全國。

淮州新城管委會主任

尹念紅

京東無人機

智慧園區將

落戶淮州新城

“通過此次會議，進一步堅定瞭淮州新城建設通用航空產業綜合示范區的信心和決心。”淮州新城管委會主任尹念紅說。成都通用航空機場是成都唯一獲得批復的一類通用機場，將打造成為成都雙流國際機場及天府國際機場的“補給港”、四川省通用航空研發、設計、制造的全產業鏈基地。據悉，淮州新城將重點在二產環節大力發展通航制造，在三產環節大力發展通航旅遊、通航運營。

據尹念紅透露，在項目支撐上，初步引進瞭投資70億元的法國空客直升機整機項目，目前正在申請4000米低空試飛空域，“和京東基本談好瞭，會把京東無人機產業中心、京東四川無人機智慧物流園區放在淮州新城，把通用航空的生產、運營制造做實。”此外，結合重點工作，淮州新城今年將盤活1200畝的存量用地，解決發展空間不足的問題。目前已啟動瞭43萬m2的標準化廠房建設。其中，通用航空標準廠房13萬m2，智能制造標準化廠房18萬m2，節能環保標準化廠房12萬m2，將解決部分中小企業集遷集駐，並為龍頭項目提供配套支撐。

成都晚報記者 林姝霏 滕楊 葉飛鴻 羅斯 胡科


2018年成都這些事與民生需求息息相關

推動效率變革，重點是聚焦高速增長階段被掩蓋或忽視的各種低效率窪地，以問題導向引領政策創新方向。根據市委經濟工作會議要求，接下來將深化“一市兩場”功能分工，借鑒上海浦東機場和虹橋機場早期的分工模式，進一步優化調整，考慮國際航線功能全部劃歸天府國際機場，雙流機場保留國內航線的功能。

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